平臺液壓系統生產-廣西液壓系統生產-力建車輛用液壓缸
威海力建液壓設備(bei)廠
經(jing)營模式：生產加(jia)工
地址：山(shan)東省威海市羊亭孫家(jia)灘工業(ye)園
主營：液(ye)壓缸,油缸,液(ye)壓系統
業務(wu)熱線(xian)：
QQ：3049278720
產品詳情(qing) 聯系方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
內泄漏(lou)是指(zhi)在(zai)液壓(ya)缸內部(bu)油液從高壓(ya)腔通(tong)過各種間隙向低壓(ya)腔泄漏(lou)。當然,如能通(tong)過正規的測量程序來判斷則更好。引(yin)起此(ci)處內漏(lou)的主要原因:
1.缸套內(nei)壁和活塞磨損致使(shi)間隙增(zeng)大超差,造成高低壓(ya)腔互(hu)通。
2.活塞(sai)上密(mi)封(feng)圈(quan)(Y型密(mi)封(feng)圈(quan)較多)磨損、劃傷(shang)、老化(hua)致使密(mi)封(feng)不嚴。
3.當(dang)活塞(sai)桿(gan)受力不當(dang)或(huo)導向套與活塞(sai)桿(gan)之間的(de)(de)間隙較大時,使活塞(sai)偏向缸(gang)壁某一方,活塞(sai)的(de)(de)傾斜(xie)或(huo)偏磨造(zao)成內漏。
4.缸套內壁加工時,圓度(du)、圓柱度(du)超(chao)差或(huo)使用中局部磨損導致內漏。因(yin)此,當有內漏時,應首先對各配合零件進(jin)行嚴(yan)格檢查。
缸套的修復多(duo)采用鏜內孔(kong)的方法,然(ran)后配以(yi)加大(da)直徑的活(huo)塞(sai)。據有關(guan)資料(liao),若新更換的活(huo)塞(sai)Y型(xing)密(mi)(mi)封圈(quan)能用3個(ge)月左右(you),則新加工的活(huo)塞(sai)外(wai)徑尺(chi)寸(cun)應(ying)比原來(lai)增(zeng)大(da)0.4mm;若Y刑密(mi)(mi)封圈(quan)僅能用1個(ge)月左右(you),則新加工的活(huo)塞(sai)外(wai)徑尺(chi)寸(cun)應(ying)比原來(lai)增(zeng)大(da)0.6mm。增(zeng)大(da)活(huo)塞(sai)外(wai)徑可以(yi)有效地提高密(mi)(mi)封圈(quan)的預(yu)壓縮量,使其唇邊緊貼在缸壁和活(huo)塞(sai)上起到(dao)初始密(mi)(mi)封的作用。自己(ji)加工活(huo)塞(sai)時材料(liao)可選用耐磨鑄鐵或45#鋼。
上述圖片僅供(gong)參考(kao)，詳細產(chan)品詳情請咨(zi)詢我(wo)(wo)們，更多型號請訪(fang)問我(wo)(wo)們的(de)網站或致(zhi)電我(wo)(wo)們了解"。謝謝
在設計(ji)(ji)和加工(gong)環(huan)節中(zhong)要(yao)充分考慮(lv)影響(xiang)泄漏的重要(yao)因素密封(feng)溝槽的設計(ji)(ji)和加工(gong)。美國汽車行業工(gong)程師協會(hui)(SAE)推薦以下兩種防止(zhi)油(you)口漏油(you)的解決(jue)辦法。
①SAE直螺紋(wen)“O”形(xing)圈油口：密封(feng)靠(kao)“O”形(xing)圈，連接靠(kao)直螺紋(wen);
②SAE4螺栓法蘭(lan)：適(shi)用于較大(da)油口。
另外，密封件的選(xuan)擇也是非常重要(yao)的，密封表面的粗糙度(du)通常靜密封表為Ra3.2～Ra1.6，動(dong)密封表面為Ra0.8～Ra0.4。如果不在開始多方面考慮泄漏(lou)的影響因素，將會給以后的生(sheng)產中帶來無法估(gu)量的損(sun)失(shi)。
上述(shu)圖片(pian)僅供參考，詳(xiang)細產(chan)品詳(xiang)情(qing)請咨(zi)詢我(wo)們，更多(duo)型號(hao)請訪問(wen)我(wo)們的網站或(huo)致(zhi)電我(wo)們了解'。謝謝
液(ye)壓制(zhi)(zhi)動(dong)系統產生制(zhi)(zhi)動(dong)效能(neng)不良的(de)原因，一般可(ke)根據制(zhi)(zhi)動(dong)踏板(ban)(ban)行程(cheng)(俗稱高、低)、踏制(zhi)(zhi)動(dong)踏板(ban)(ban)時(shi)的(de)軟(ruan)硬感(gan)覺(jue)、踏下制(zhi)(zhi)動(dong)踏板(ban)(ban)后的(de)穩(wen)定性以(yi)及邊疆多腳(jiao)制(zhi)(zhi)動(dong)時(shi)踏板(ban)(ban)高度來判斷。
1.連(lian)續(xu)幾(ji)腳制(zhi)動(dong)時(shi),踏板高度仍過低,且在第二腳制(zhi)動(dong)后,感(gan)到總(zong)泵(beng)活塞未回位,踏下(xia)制(zhi)動(dong)踏板即(ji)有總(zong)泵(beng)推桿與活塞碰擊響聲,是(shi)總(zong)泵(beng)皮碗裂縫(feng)或其連(lian)續(xu)幾(ji)腳，回位彈簧太軟。
2.連(lian)續幾腳制(zhi)動(dong)(dong)時踏板高度稍有高，并有彈性，說(shuo)明制(zhi)動(dong)(dong)管路中滲(shen)入了空(kong)氣。
3.連續幾腳(jiao)，踏板均被踏到(dao)底，并感(gan)到(dao)踏板毫無反力，說明總泵儲液室內(nei)制動(dong)液嚴重(zhong)虧損(sun)。
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